【スプロケット】AFAM:アファム リアスプロケット：CB1100 F （ヨーロッパモデル） 83 【リアスプロケット】

●商品番号：ST-10605●HONDA ●CB1100 F （ヨーロッパモデル） 83 ●素材：スチール ● ※画像はイメージです ●ノーマル歯数：フロント(17丁) - リア(41丁) ノーマルリンク数：104L チェーンサイズ：530 素材：スチール※画像はイメージですノーマル歯数：フロント(17丁) - リア(41丁)ノーマルリンク数：104Lチェーンサイズ：530:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06：評価：丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：DT230 LANZA [ランツァ] 520CONVERT 97-：評価：DT230ランツァをモタード化した際、ギア比適正化＆520コンバートを兼ねてこちらに交換しました。耐久性・使用感・ルックスとも、特に純正品と変わらないと思います。私の場合はコンバートのため必要だったので購入しましたが、純正品に不都合がなければわざわざ交換するほどではなさそうです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZRX400 / II KLEEN 520CONVERT 94-：評価：ZRX400のチェーンを525から520にコンバートする為に購入。届いたスプロケットはとてもよく出来てるし、軽量化の為に穴が空いているのもカッコイイ。それに実際に測定しても他社のスプロケより軽量だった。耐久性についてはまだよく分からないけど、見た目もいいし軽いし気に入ってる。でも不満なのはスプロケの歯数が15丁しか無い事。純正と同じ歯数だけど、ギヤをロングにしたりショートにしたりする人にとっては14丁と16丁もラインナップして欲しかった。それ以外はオススメだし、次回もアファムのスプロケットを使おうと思っています。アファム:AFAM リアスプロケット対象車種：YAMAHA：TDM850 97-98：評価：最近は耐久性を重視するので、以前使っていたスーパースプロックスが最高でしたが、TDMにはラインナップがなかったためアファムを購入しました。アルミでは耐久性に乏しいのでスチールを選択しました。実のところデザインのために耐久性を犠牲にするのは自分の乗り方には適さないということと、リアのスプロケが多少変わったところでタイムを競うほど激しい乗り方もしていませんから（実際のところ軽量化の効果に私は気づきません）。スチールといっても純正同様肉抜きがされているので、重さもそれほど捨てたものでもありませんし、チェーンをメンテナンスすればチェーン交換と同サイクルでスプロケ交換すればいいので分かりやすくて楽です。性能についてはそれほど特筆すべきはないのですが、やはり交換直後は歯が欠けていないこともあって、加速が力強くなったことは感じましたが、アルミと違って耐久性があるためにその効果が長く続くのがメリットではないでしょうか？アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：C50LV / LW / LX / LY リトルカブ：評価：耐久性はまだ分かりませんが、取り付けた感じでは結構いい感じです＾＾純正と比べると材質と質感・精度がまるで違います・・・おすすめです！この商品の関連商品・おすすめ商品マジカルレーシング レーサーレプリカミラー 左右セット：CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード] 97-02 : T-MAX 01-02 : ZRX1200S 01-02 : GPZ900R NINJA [ニンジャ] 90-02 : F650GS 00- : F650GD 01- : K1200RS 02- ブレンボ 4ポット キャスティングキャリパー