【ポイント5倍9日10時迄】オーリンズ:ツイン リアサスペンション /HO147 / HO147 / CB1300SF (98-02)

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詳細画像調整部アップ1調整部アップ22004年4月18日(日) V・ロッシv.sM・ビアッジ●適合車種:CB1300SF 98-02●サスペンションポジション:リア●サスペンションタイプ:36PRCLB●サスペンションスペック:ピストン径36φ/ピギーバック式のリザーバータンクを搭載/リバウンドダンピング(伸側)調整機構/コンプレションダンピング(圧側)調整機構/車高調整機能搭載/油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(ツインショック用)●ガス室とオイル室を共有するエマルジョンタイプ●メーカー:オーリンズOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説36:ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。R:リバウンドダンピング(伸側)調整機構。46:ピストン径46mm。主にシングルタイプショックに使用します。S:油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(シングルショック用)E:シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。B:油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(ツインショック用。)D:シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。X:圧側2WAY式調整機構(高速、低速調整可能)P:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。L:車高調整機能搭載。H:ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。K:クロームメッキ仕上げ。スプリングプリロード無段階調整。C:コンプレションダンピング(圧側)調整機構。●メーカーコード:HO1472005年MOTO GP、ロッシの乗る「ヤマハ:YZF-M1」に装着されるオーリンズ。数々の頂点を極めてこられたのには訳がある。ライディングに没頭できる「しなやかさ」、ここ一番での踏ん張る「コシ」、あらゆる路面状況をものともせずスロットルワークを忠実にトラクションへと変換する「鮮やかさ」。それは街乗りでも充分に答えてくれる。いや「教えてくれる。」最もコンベンショナルな36mm径ピストン内蔵ツインショックオーリンズ。すべてのオーリンズに共通する減衰発生機構は、最もポテンシャルの高い多段積層円盤バルブ方式で、低速域から高速域まで正確で安定した減衰力を発揮します。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:オーリンズ/OHLINS:ホンダ/HONDA

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